通線完了。
船のストレージ開かないのはさておき、
とにかく線を通さなくてはなりません。
ボート屋さんに言われた通り、
シフトレバーの化粧プレート外し
仕事道具使って通しました。
こんな具合です。
別にこんな道具がなくとも、
100均のメジャー使えば
通線出来ちゃいますけどね。
後は結線したり、アンテナ認識させたり。
自分でやればいざトラブル時に
対応出来るのでコレは頑張ります。
印旛沼のバス釣りブログ
船のストレージ開かないのはさておき、
とにかく線を通さなくてはなりません。
ボート屋さんに言われた通り、
シフトレバーの化粧プレート外し
仕事道具使って通しました。
こんな具合です。
別にこんな道具がなくとも、
100均のメジャー使えば
通線出来ちゃいますけどね。
後は結線したり、アンテナ認識させたり。
自分でやればいざトラブル時に
対応出来るのでコレは頑張ります。
やっとこさ魚探の配線です。
前に使っていたガーミンを
そのまま取り付けるのですが、
しっかしこれが大変。。
国産で配線しやすいと言われる
イーグルでもこんな大変なのね。
トドメは運転席横の小さい収納。
ここの蓋が見事にキルスイッチに干渉。。
そしてこのストレージ自体を外すと
開口部で配線通せるのですが、
勿論ストレージも外せません。。
(※この干渉のクリアランスが神レベル。。)
ココはダメ出ししてボート屋さんに手直しして貰います。
(※スロットルレバー止めてるカバーのネジ外せば大丈夫、配線通る!と言われたが、そもそもストレージ開かないんだからそういう問題ではないw)
とりあえず配線はどうにかして通さねば。
ぐぬぬ。。
船外機の載せ換えが終わりました。
選んだエンジンはヤマハF70AETL。
70馬力の4ストロークエンジンです。
全部で10時間の慣らし運転が必要です。
ヤマハ船外機の慣らし運転は以下の通り。
マニュアルを噛み砕くとこんな具合。
※ボート屋さんは「大体で大丈夫だよ」と言ってましたがw
①最初の1時間は最大2000r/minまでで運転。
ひたすらデッドスローで沼を航行。
ふな一さんからデッドで走るとちょうど
30分で捷水路入口に着きます。
なので折り返せばちょうど1時間です。
超絶ヒマでした。。
②次の1時間はプレーンする回転数まで上げる。
全開はダメ。プレーンしたらスロットルを戻す。
この繰り返し。
3000回転前後でプレーンするので
プレーンしたらスロットルを緩める。
風の強い日で釣り人も漁師さんも居らず
本湖でずっと1時間この作業。
③残りの8時間は任意の速度で回転させる。
但し1度に5分以上の前回走行は避ける。
印旛沼の本湖をこの船で全開走行すると
捷水路まで5分は掛からないので
その点は心配せずにとりあえず
ここから8時間は好きに釣りして大丈夫そう。
5100回転まで回してみると61km/hとか?
荷物積んだら実際はもっと遅いでしょうね。
まぁサウザー時代よりは早くなるでしょう。
10時間過ぎたら1度、ボート屋さんで
オイル交換をしてもらいます。
魚探のリギングもしなきゃですし、
まだまだ腰を据えて釣りするには
ほど遠いです。
とりあえず最初の2時間はきっちり慣らし運転しました、とさ。
引退の噂もあったかもしれませんが
そうは問屋が卸しません(笑)
印旛沼で釣りをされてる方なら
お馴染みIさんからお譲り頂きました<(_ _)>
スナガのイーグル150という船です。
現行のイーグル155や156の前身。
実物見て「現実的だな」と。
これなら沼で釣り出来そうだ、と。
17~18ftを検討してましたが、
自分が釣りしてるイメージが全然湧かず。
(※そもそもサウザー395のデッキが広すぎだし、17~18ftの船見て「シャロ―入れるか?沼を隅々航行出来るのか?」と不安になった)
その点、イーグルは国産でストレージが
沢山でデッキ広いし、快適さが伺えました。
あとはトレーラーが海用なので
サビの心配が少ないのも良いなと。
プラド必要か?と言われると微妙ですが(笑)
とりあえずここからエレキ載せ替え、
更にはエンジン載せ替えを考えてます。
魚探もセッティングしなきゃなりません。
あと10年くらいやれるよう準備です。
なのでまだまだ釣りは先になりそう。
とりあえずはご報告まで。
昨日も書きましたが14年乗りました。
サウザー395ともお別れです。
結局14年も楽しく乗れたという事は
印旛沼でこの船は”結論”なのだと思います。
広くて、そこそこ速くて、浅い場所に
ガンガン入れて、荒れても(沼なら)帰れる。
ガソリン代も10Lくらいしか使わず
気兼ねなくバス釣りが楽しめる。
駐艇場やら税金やらも最低限。
でもココらで乗り換えないと
もう一生このままになるので。
お別れを昨年の時点で決意していました。
なおこちらのサウザー395は
トップマリンさんにて近々販売予定。
画像の通り綺麗に船体を整えて貰ってます。
(※傷直して塗装して最後クリア吹くのでバスボート同様の仕上がりになる模様。)
私の手から離れている状態なので
仕様や価格はトップマリンさんへ
直接お問い合わせ下さい。
エンジン載せ替え、エレキ持ち込み等
色々と相談に乗ってくれると思います。
ちなみにトレーラーは旧式ですが、
このマリン用トレーラーは錆びないし
維持費が安いので個人的にはおススメです。
(※サウザー専用トレーラーはフレームの腐食で皆さん悩まれてます。あと、毎年の税金が10200円とお高め。この旧式なら5300円です)
そんな訳でまた乗りたいな、サウザー。
琵琶湖から連れてきたこの子、
楽しい思い出だらけです。
今までありがとう。
またね。