印旛沼のバス釣りブログ
やっとこさ魚探の配線です。
前に使っていたガーミンを
そのまま取り付けるのですが、
しっかしこれが大変。。
国産で配線しやすいと言われる
イーグルでもこんな大変なのね。
トドメは運転席横の小さい収納。
ここの蓋が見事にキルスイッチに干渉。。
そしてこのストレージ自体を外すと
開口部で配線通せるのですが、
勿論ストレージも外せません。。
(※この干渉のクリアランスが神レベル。。)
ココはダメ出ししてボート屋さんに手直しして貰います。
(※スロットルレバー止めてるカバーのネジ外せば大丈夫、配線通る！と言われたが、そもそもストレージ開かないんだからそういう問題ではないｗ)
とりあえず配線はどうにかして通さねば。
ぐぬぬ。。
船外機の載せ換えが終わりました。
選んだエンジンはヤマハF70AETL。
70馬力の4ストロークエンジンです。
全部で10時間の慣らし運転が必要です。
ヤマハ船外機の慣らし運転は以下の通り。
マニュアルを噛み砕くとこんな具合。
※ボート屋さんは「大体で大丈夫だよ」と言ってましたがｗ
①最初の1時間は最大2000r/minまでで運転。
ひたすらデッドスローで沼を航行。
ふな一さんからデッドで走るとちょうど
30分で捷水路入口に着きます。
なので折り返せばちょうど1時間です。
超絶ヒマでした。。
②次の1時間はプレーンする回転数まで上げる。
全開はダメ。プレーンしたらスロットルを戻す。
この繰り返し。
3000回転前後でプレーンするので
プレーンしたらスロットルを緩める。
風の強い日で釣り人も漁師さんも居らず
本湖でずっと1時間この作業。
③残りの8時間は任意の速度で回転させる。
但し1度に5分以上の前回走行は避ける。
印旛沼の本湖をこの船で全開走行すると
捷水路まで5分は掛からないので
その点は心配せずにとりあえず
ここから8時間は好きに釣りして大丈夫そう。
5100回転まで回してみると61km/hとか？
荷物積んだら実際はもっと遅いでしょうね。
まぁサウザー時代よりは早くなるでしょう。
10時間過ぎたら1度、ボート屋さんで
オイル交換をしてもらいます。
魚探のリギングもしなきゃですし、
まだまだ腰を据えて釣りするには
ほど遠いです。
とりあえず最初の2時間はきっちり慣らし運転しました、とさ。
引退の噂もあったかもしれませんが
そうは問屋が卸しません(笑)
印旛沼で釣りをされてる方なら
お馴染みIさんからお譲り頂きました<(_ _)>
スナガのイーグル150という船です。
現行のイーグル155や156の前身。
実物見て「現実的だな」と。
これなら沼で釣り出来そうだ、と。
17～18ftを検討してましたが、
自分が釣りしてるイメージが全然湧かず。
(※そもそもサウザー395のデッキが広すぎだし、17～18ftの船見て「シャロ―入れるか？沼を隅々航行出来るのか？」と不安になった)
その点、イーグルは国産でストレージが
沢山でデッキ広いし、快適さが伺えました。
あとはトレーラーが海用なので
サビの心配が少ないのも良いなと。
プラド必要か？と言われると微妙ですが(笑)
とりあえずここからエレキ載せ替え、
更にはエンジン載せ替えを考えてます。
魚探もセッティングしなきゃなりません。
あと10年くらいやれるよう準備です。
なのでまだまだ釣りは先になりそう。
とりあえずはご報告まで。
昨日も書きましたが14年乗りました。
サウザー395ともお別れです。
結局14年も楽しく乗れたという事は
印旛沼でこの船は”結論”なのだと思います。
広くて、そこそこ速くて、浅い場所に
ガンガン入れて、荒れても(沼なら)帰れる。
ガソリン代も10Lくらいしか使わず
気兼ねなくバス釣りが楽しめる。
駐艇場やら税金やらも最低限。
でもココらで乗り換えないと
もう一生このままになるので。
お別れを昨年の時点で決意していました。
なおこちらのサウザー395は
トップマリンさんにて近々販売予定。
画像の通り綺麗に船体を整えて貰ってます。
(※傷直して塗装して最後クリア吹くのでバスボート同様の仕上がりになる模様。)
私の手から離れている状態なので
仕様や価格はトップマリンさんへ
直接お問い合わせ下さい。
エンジン載せ替え、エレキ持ち込み等
色々と相談に乗ってくれると思います。
ちなみにトレーラーは旧式ですが、
このマリン用トレーラーは錆びないし
維持費が安いので個人的にはおススメです。
(※サウザー専用トレーラーはフレームの腐食で皆さん悩まれてます。あと、毎年の税金が10200円とお高め。この旧式なら5300円です)
そんな訳でまた乗りたいな、サウザー。
琵琶湖から連れてきたこの子、
楽しい思い出だらけです。
今までありがとう。
またね。
今度はトレーラーの名義変更。
書類は以下の通りです。
①旧所有者の印鑑証明証
②新所有者の印鑑証明証
③譲渡証明書(旧所有者の実印捺印)
④委任状(旧所有者の実印捺印)
⑤車検証
⑥新所有者の車庫証明
※何も言わずとも①③④あたりをサクッと用意して郵送してくれたIさん、本当にありがとうございました<(_ _)>
気を付ける点は⑥車庫証明でしょうか。
これは発行に時間掛かるので、
ボートの売買が決まったら即手配しましょう。
今回はナンバー変更があるので
トレーラー牽いてきました。
千葉運輸支局でございます。
船乗せたままでもOKですが私は降ろしました。
なお検査ではないので予約は不要です。
書類を抱えて2番窓口で順番待ちの図。
呼ばれたら書類確認してくれて
必要な書類を2枚渡され記入して
500円の証紙買ってきて、と。
隣の建物の7番窓口で証紙を買い、
再び2番窓口で書類を提出します。
(この時に住所コードを記入するのですが私の場合、備え付けのコード一覧表に私の住まいのコードが載っておらず焦りました。)
待っていると3番窓口で
新しい車検証が渡されます。
そして旧ナンバーを外して8番に
行ってね、と指示されます。
古いナンバー外して車検証と
セットで渡すとまた記入して欲しい
書類を渡されるので書き込んで、
ナンバー発行手数料745円を8番で支払い。
新しいナンバーを手渡される際に
何処に車を停めてるか聞かれるので
だいたいの位置を伝えておきます。
ナンバー取付していると
封印してくれるおじさんが歩いて
こちらに来てくれます。
車台番号の確認をした上で、封印。
無事に完了です。
お金は500円＋745円=1245円。
自分でやれば安上がりですが、
半日潰れるので面倒くさかったですね。。
あとは印旛沼から千葉運輸支局まで
初めて牽引して移動しましたが、
無難に296号→16号でのんびり行くのが
間違いないかなとも思いました。
本当は戻ったら魚探付けたり
ガソリン入れようと思うも、
あまりの暑さにこれにて閉店ガラガラ。
夏が過ぎるまで静かにしておこうかな。。
