BOAT・サウザー395・イーグル150

NGKスパークプラグB7HS-10

エンジン不調の際に出来る限り自分で
やれることはやろう、と思いまして。

まず最初はプラグから。
マーキュリー2スト30馬力30LHは
調べたらNGKプラグのB7HS-10でした。

去年変えてるので見ての通り
そこまで頭が丸まってないし
悪くなってる様子はなさそうでした。

この交換を自分でやったので
「取付に問題ないか確認して下さい」
とお願いしておいたのが功を奏したのか、
それとも偶然だったかは不明ですが。

1番プラグの異常な被りが発覚し
エンジン復活につながったのであります。

ともあれボート屋さんには感謝、感謝です。

やっと直ったと思われるエンジン。
調子を見てきました。

デッドスローでも異常なし。
プレーニングで長距離回しても異常なし。

やっとこさ釣りが出来そうです。
直してくれたトップマリンさんに感謝。

釣果ですか？聞かないで下さい…アレ魚居るんですか？(泣)

ゴキゲン斜めな2スト30馬力船外機。

アクセル開けると息継ぎする症状が
出ており「燃料ポンプ内のダイヤフラム」
が怪しいとのお話でした。※ココ参照

ダイヤフラム入荷が5月末との事で、
連休はおろかチャプター、NABもアウトか？
とあきらめ半分でしたが急展開。

1番プラグが異常に濡れて被る症状に
ボート屋さんが気付いてくれまして。
点火コイルの不良だったそうです。

この部品交換して頂いて症状が改善し
テストランもして異常なし、との事。

部品が1万、工賃1.2万に消費税でした。
ダイヤフラムもせっかくなので後日、
届いたら交換して頂こうと思います。

困ったちゃんですがこれで釣りが出来そうな気配です。

キャブレター掃除して貰ったので、
子供を連れてエンジンの調子を見てきました。

結果は全くダメ。
アイドリングは安定してましたが、
今度はプレーニングさせるとやはり
燃料が行き渡らないようで息継ぎ連発。

症状が出ているうちに再度トップマリンさんへ。

黄色い矢印の部品(フューエルポンプ？)が
どうやら役割を果たしていない模様。

スロットルを開けてみると
手前のフィルターの燃料が減ってしまい、
息継ぎする原因まではやっと見て貰えました。

燃料タンク変えたりホースの繋ぎ目無くしたり
そこまでやっても症状が出てしまい。
となるとフューエルポンプしかない、と。

ボート屋さんがフューエルポンプは
バラして異常なかったはずなのに・・・
との事でした。繊細な部品なようですね。

ちなみにキサカさんに在庫がないらしく
お取り寄せ待ちになりました。

ゴールデンウィークはサウザーは入院です…OTL

先日のNAB21終了後、エンジンをO野氏の
アドバイスの元見れる所まで見ましたが
「キャブレターはボート屋さんで見て貰うべし」
とアドバイスを頂戴しましたので、
今回もトップマリンさんへお願いしてきました。

キャブレターのスロージェットが少々
詰まり気味でしたよ、とのご連絡が。
(※作業写真もいつもこうやって頂けるので有難い)

アイドリングで止まる症状が多めなので
納得出来る所ではあります。

これで落ち着くと良いのですが果たして。