印旛沼のバス釣りブログ
日曜日に印旛沼に浮きましたが、
プレーニング中に息継ぎする症状が。
燃料系のトラブルかな？と、
ガソリンタンクばらすも異常なし。
燃料はちゃんと行ってる。
しばらくするとデッドスローでも
エンジンが停止してしまうように。
仕方ないので捷水路入口から
ノンビリとエレキでふな一まで帰る。
その途中、5分するとエンジンが掛かる。
そして数分でエンジンが止まる。
で、また時間経ってエンジン冷えると掛かる。
ってことはサーモ関係？と思いつつ、
ふな一さんまで無事に戻って即、
トップマリンさんに船持っていって確認。
サーモバルブがダメかもしれない、
と部品外してテストするも症状変わらず。
となるとインペラかな、と。
ピットに戻ってロアケース外すと
インペラの羽が折れてました。
これかな？と言う事になり、
とりあえず後日インペラ交換と
折れた羽の撤去をしてもらい
テストランして下さるとのこと。
果たしてどうなることやら。
かれこれ10年乗ったトヨタ・ノア。
お別れとなりました。
とても良い車でした。
AZR65系のノア。
2000ccでパートタイム4WD。
燃費は7km/L～8km/Lですが。
室内空間の広さによる収納力の高さ、
スライドドアで家族乗せるにも安心。
10年間ほぼノートラブルでした。
週末しか乗らないので3.6万キロの
中古車買って、今は10万キロ。
年間走行距離6000kmってところでしょうか。
遠く行かなくなったなぁ。
ヒッチメンバーはワンオフで作成。
その点を何とか出来ればこの車は
バス釣りでボート牽引するには良いと思います。
モノコックボディなので、
13～14ftくらいまでですが。
もし私が若い頃にこの車に出会って、
サウザーにも早く出会えていたら
車中泊しまくってもっともっと
バス釣りにのめり込めてた気がします。
そうでなくても家族持ちならば
この車含めたミニバンってやはり偉大。
(※プラドに家族が乗った第一声は「狭いね」でしたｗ)
特に4ATなので牽引にも良かったです。
CVTエンジンで牽引は壊れている方が
結構いらっしゃいます。
ノアもきっと船を牽引させられるなんて
夢にも思わなかったでしょうね(笑)
思い出が詰まった車ですが、
大切な思い出は胸にしまってお別れです。
お別れすると新しい出会いが生まれる。
何事もだいたいそんなものです。
今まで本当にありがとう。
さよなら。
先日のM.B.F.T第1戦で優勝された
林晃大さんの動画がレジットデザイン
Youtubeオフィシャル内にてアップされています。
サイコロラバーのリアクションDSの
真髄が見て取れるかと思います。
使用ロッドはワイルドサイド
WSS-ST64L＋とのことです。
静と動のメリハリをしっかりと
出したアクションの出し方と
その際のラインテンションの掛け方、
抜き方が出せるロッドが重要なのかなと
私は動画を見て感じました。
良かったらご覧くださいませ。
