マーキュリー30ELH、オーバーヒート。
日曜日に印旛沼に浮きましたが、
プレーニング中に息継ぎする症状が。
燃料系のトラブルかな？と、
ガソリンタンクばらすも異常なし。
燃料はちゃんと行ってる。
しばらくするとデッドスローでも
エンジンが停止してしまうように。
仕方ないので捷水路入口から
ノンビリとエレキでふな一まで帰る。
その途中、5分するとエンジンが掛かる。
そして数分でエンジンが止まる。
で、また時間経ってエンジン冷えると掛かる。
ってことはサーモ関係？と思いつつ、
ふな一さんまで無事に戻って即、
トップマリンさんに船持っていって確認。
サーモバルブがダメかもしれない、
と部品外してテストするも症状変わらず。
となるとインペラかな、と。
ピットに戻ってロアケース外すと
インペラの羽が折れてました。
これかな？と言う事になり、
とりあえず後日インペラ交換と
折れた羽の撤去をしてもらい
テストランして下さるとのこと。
果たしてどうなることやら。
さよなら、トヨタノア。
かれこれ10年乗ったトヨタ・ノア。
お別れとなりました。
とても良い車でした。
AZR65系のノア。
2000ccでパートタイム4WD。
燃費は7km/L～8km/Lですが。
室内空間の広さによる収納力の高さ、
スライドドアで家族乗せるにも安心。
10年間ほぼノートラブルでした。
週末しか乗らないので3.6万キロの
中古車買って、今は10万キロ。
年間走行距離6000kmってところでしょうか。
遠く行かなくなったなぁ。
ヒッチメンバーはワンオフで作成。
その点を何とか出来ればこの車は
バス釣りでボート牽引するには良いと思います。
モノコックボディなので、
13～14ftくらいまでですが。
もし私が若い頃にこの車に出会って、
サウザーにも早く出会えていたら
車中泊しまくってもっともっと
バス釣りにのめり込めてた気がします。
そうでなくても家族持ちならば
この車含めたミニバンってやはり偉大。
(※プラドに家族が乗った第一声は「狭いね」でしたｗ)
特に4ATなので牽引にも良かったです。
CVTエンジンで牽引は壊れている方が
結構いらっしゃいます。
ノアもきっと船を牽引させられるなんて
夢にも思わなかったでしょうね(笑)
思い出が詰まった車ですが、
大切な思い出は胸にしまってお別れです。
お別れすると新しい出会いが生まれる。
何事もだいたいそんなものです。
今まで本当にありがとう。
さよなら。