印旛沼のバス釣りブログ
プラド子のヒッチで
ずっと気になっていた所を手直し。
この部分。カプラーを差すソケット。
樹脂なのですよ…さすが安物ヒッチ。
※そして今時、マイナスのボルトですからねｗ
これが差した時に「グニュ」と
何とも言えない感触で気持ち悪い。
カプラー差した時は「スコン！」
と気持ちよく差したいのです。
で、配線ソケットを手配。
BMOジャパンの配線ソケット。
キサカも同じ製品ですけどね。
配線を1度全部抜いて差し直し。
これでOK牧場です。
挿れた時差し込んだ時はスコンと
気持ちよく入るようになりましたとさ。
肝心の船が居ないのですが…OTL
最近ボート内に水が何故か溜まる、
気に喰わんとの事でどういう訳か
私が呼び出されました。。
犬神家の一族みたいですが、
いつもの先輩です。
最近インスタデビューしました。
そんな訳で今回はライブウェルの
排水ホース交換作業です。
先輩は身体が入りませんが、
小柄で細身な41歳の場合は…
ストレージに全身が入ります。
こんな写真撮りながら、
「ねぇ、まだ終わらないの？」
「オナラして蓋しても良い？」
「蓋に鍵掛けて先に帰りたいな♪」
とひたすら先輩に脅されておりました。
仕事を評価して下さったのか、
お昼はきんぐのランチをご馳走になりました。
記憶が正しければソフトクリーム4個、
杏仁豆腐2個、シューアイス2個食べて
先輩は苦悶の表情を浮かべておりました。
帰りにオカッパリして釣ってるし、
幸せそうで何よりです。
私は初バスまだです…OTL
お疲れ様でした。
まずランドクルーザープラドについて。
現行の型式は150系と呼ばれています。
(※今秋以降に新型発売予定、プラドの名前廃止、250系ランクルになるとか何とかby中日新聞)
その150系も前期(2009～2013)、
中期(2013～2017)、後期(2017～2022)
に分かれています。
エンジンや顔がみんな違ってます。
顔の好みで選ぶのもヨシ。
(※個人的には顔は中期のあの目じりが好き、だけど買ったのは後期)
エンジンについてですが、
ガソリンとディーゼルがあります。
なお見た目では判別つきません。
①前期2.7L(4AT)ガソリン、3.0L(4AT)ディーゼル、4.0L(5AT)ガソリン。
②中期2.7L(4or6AT)ガソリン、2.8L(6AT)ディーゼル、4.0L(5AT)ガソリン。
③後期2.7L(6AT)ガソリン、2.8L(6AT)ディーゼル。
※大きな船を牽引する際に大事なのは①車重、②排気量、大前提でフレーム車だと思います。いわずもがなCVTではなく変速AT。
今回書きたいのは中期、後期プラドで
ガソリン車かディーゼル車買うか問題。
今はもう中古しか買えないのでその点も
踏まえて書いてみます。長くなります。
【高トルク&高燃費のディーゼル】
プラド買おうかなと思った際に
諸先輩方にユーザーが沢山居るので
生の声を各方面に聞いてみました。
(※大変参考になりました、皆様ありがとうございました。そしてこんな高い車がゴロゴロある事に「あたおか」なのだと改めて実感しましたｗ)
まずディーゼルユーザーの声。
釣り人はディーゼル推奨派が多いです。
ディーゼルはガソリンより牽引時のトルクがある。
ガソリン →最大トルク：25.1kg・m(246N・m)/3900rpm
ディーゼル→最大トルク：51 kg・m(500N・m)/1600~2800rpm
※数字だけだとほぼ倍。そしてそのトルクが低回転で出るって凄い。
更に車重がガソリン車より130kg重いのに、
2.8Lディーゼルは燃費が非常に良いと。
（※平均して8km/L～11km/Lとの声。牽引してても遠出すると10超えるなんて声も。)
但し、その殆どの方が「トレイル派」です。
18ft～20ftボートを週末になると
高速乗って遠出して引っ張って行く。
このスタイルなら確かにディーゼルだと思います。
(※ディーゼルは音うるさいとかその点はスルー。だって船牽くんですから。おねーさん乗せるのではないでしょうｗ)
唯一の問題点は「DPF」です。
私は最後までこの問題が引っかかって
クリーンディーゼルを止めました。
アドブルー液入れるのも面倒ですが、
それよりこのDPF再生が調べれば
調べる程にネックになりました。
要するに軽油を燃やすと
煤が溜まるのですが、
これが毎日毎週末長距離乗るなら
溜まりにくいそう。しかし、
週末チョイ乗りする人は煤が
吐き出されず溜まってしまい
結果、故障に繋がるそう。
(※「プラドDPF故障」と検索かけると結構トラブルの話が出てきますので読んでみましょう。しかも急に再生始まると40分～動けなくなる恐怖)
【安心のガソリン】
対してガソリン車は安心安全。
故障トラブルの不安が少ない。
ディーゼルよりトルクはないし、
燃費も決して良くないけれど。
(※体感的には街乗り5～6L/km、高速8～10km/L。)
実際乗ってみてもノソッとしてます。
体感的に6速ATが低速時
ちょこまかギアが変速して更に
モタモタした印象を受けます。
(※無駄な気が。正直、4ATで良い気がする。。)
【リセールバリューについて】
売却時の値段はガソリンに軍配。
海外需要の問題でしょう。
オプションについては
・7人乗り
・皮シート、内装ベージュ
・ムーンルーフ
・ルーフレール
・ボディは白or黒
(※従って中古車はこの2色ばかり。218だけど黒、嫌だ。。)
が高額になりやすいとか。
荷室は7人乗りは底面の高さが
出てスペースが若干狭い。
(※この車、どうあれ荷物は本当に積めないので覚悟しましょう)
結局、私はガソリン車、5人乗りを選択。
ルーフレールなし。(←後から自分でつけた)
安くて低走行しか頭になかったので。
ボディ色は汚すのでシルバー、グレー
ブラキッシュアゲハ、アバンギャルドブロンズが
本当は良かったなぁ。。
(※色だけは妥協しました…OTL)
【どちら買っても大きな船は牽ける】
ガソリンでも20ftクラスを実際に
牽いている先輩の声も大きかったです。
全く問題ないよ、とウィザードから
プラドに乗り換えていたI川さんの声は
牽引時から普段乗りの話を含めて
個人的には非常に参考になりました。
私と同じ週末アングラーですので。
【中古で買うならばディーラー系】
新車がコロナ禍で手に入りずらい昨今、
色んな中古車屋さんにプラドがあります。
個人的に見てきた印象としては
保証面を踏まえるとディーラー系で
プラドを買うのが間違いないかな、と。
特にディーゼルならばディーラー系1択かと。
色んなお店を見て回るとディーラー系が
明らかに保証がしっかりしていました。
先にも申し上げた通りにやはり
ディーゼルはDPFの不安があるので
もしもの時に対応出来るのは
ディーラー系列ではないでしょうか。
新車ならばとりわけ心配要らずですが。
(※だって低走行＝チョイ乗りディーゼルなのですから。。)
ちなみに中古車だとガソリンと
ディーゼルは販売価格が殆ど変わりません。
新車だとディーゼルが定価60万程高いのですが。
なので上記の内容をじっくり見て、
あとは自分のスタイルに合ったプラドを
選んで頂ければ良いのではないかと思います。
長文、御覧頂き誠にありがとうございました<(_ _)>
厳しい雨の中でしたが無事開催。
https://gogonbc.tv/result/info.php?no=1000
選手の皆様、本当にお疲れ様でした。
そしてマラソン選手の皆様も。。
私はエンジンの部品が間に合わず。
エレキだけで出ようかなと企むも
さすがにガマンしました。
早くエンジン直したいと思います。
