投稿者: kouichimiyagawa

船が修理出ている間にプラド子の
内装を色々と充実させております。
いかんせん内装、ベージュなので…OTL

まずはラゲッジマット。

5人乗りの方がちょっと高い謎。
安物を送料込5000円くらい。
これでエンジンオイルやワーム汁対策も万全。
※筆者注：イカ原油やバイトバスリキッド撒いてみようぜ！とか言わないように＞某先輩

そして座席。
どろんこハリーが乗り降りして
確実に泥まみれになりますので。

まずは純正のマットを取外し。

そしてフロアマット装着。

専用設計なので運転席は
固定できるようになってます。

助手席や2列目足元は置くだけ。
なのでマットの上からポン付け。

前の車のマット流用したいのに微妙に
2列目の真ん中がオフセットしていて
専用設計したものでないとダメ。。
運転席と助手席、2列目のセットで送料込8000円くらい。

貯まっていた携帯のポイントや
ペイペイのポイントやらで
いかに財布の紐を緩ませないか。
とても必死です。

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ボート屋さんから「直った」との
ご連絡があり引き取りに行きまして。

確認で神崎スロープで走らせたら
約5秒でエンジンが止まりました(苦笑)
速攻でボート屋さん戻しとなりました。
※テストランしたって言ってたようなゴニョゴニョ。。

結局、電装系のようです。
1個1個潰しながらやるしかないけど
ヲイヲイって思いますよね。

ちなみに犯人と思われる部品は
現在キサカに在庫なしだそうです。

このまま春が通り過ぎる予感。。

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車はひと段落したので、
素直にペタリと貼っておきました。

これで車は準備OKです。

問題はボートですがこればっかりは
部品入って来るかだったり更には
オーバーヒートの症状が直るか次第。

今年は焦らないと決めているので
のんびり気長に待ちます。

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すごい題名ですが…(笑)
先日の林晃大さんの動画が更に追加されてます。

先日の釣行の続きから・・・

今回の釣行で使用されたタックルの
細かい部分まで解説されています。
タックルセッティングは参考になりますね。

普段は野尻湖でガイドされていますが、
上手い人はドコでも良く釣るし
細かい所までしっかり拘ってるのが
よーく分かりますね。

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日曜日に印旛沼に浮きましたが、
プレーニング中に息継ぎする症状が。

燃料系のトラブルかな？と、
ガソリンタンクばらすも異常なし。
燃料はちゃんと行ってる。

しばらくするとデッドスローでも
エンジンが停止してしまうように。

仕方ないので捷水路入口から
ノンビリとエレキでふな一まで帰る。

その途中、5分するとエンジンが掛かる。
そして数分でエンジンが止まる。
で、また時間経ってエンジン冷えると掛かる。

ってことはサーモ関係？と思いつつ、
ふな一さんまで無事に戻って即、
トップマリンさんに船持っていって確認。

サーモバルブがダメかもしれない、
と部品外してテストするも症状変わらず。

となるとインペラかな、と。
ピットに戻ってロアケース外すと
インペラの羽が折れてました。

これかな？と言う事になり、
とりあえず後日インペラ交換と
折れた羽の撤去をしてもらい
テストランして下さるとのこと。

果たしてどうなることやら。

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